Uma das críticas frequentemente levantadas contra startups de blockchain é que muitas das centenas de novos DApps (aplicativos descentralizados) que surgem a cada ano baseiam-se em nada mais do que uma solução criada em busca de um problema (real ou percebido). A solução blockchain de ponta da LaneAxis para o setor de frete e transporte de cargas promete mudar esse paradigma. A empresa tem como objetivo transformar a indústria do transportes com sua tecnologia inovadora que lida com muitos dos problemas que têm perseguido o setor há décadas, incluindo uma curiosa dependência de uma tecnologia que data do século XX.
O LaneAxis é um sistema de gerenciamento de frete SaaS (Software as a Service) abrangente e móvel, baseado na tecnologia blockchain, que foi construído para eliminar a ineficiência e a necessidade de terceiros no ecossistema de logística de cargas. A plataforma descentralizada permite que transportadoras e os responsáveis pelo envio interajam diretamente, a fim de transmitir, em tempo real e com segurança, informações vitais de logística de transporte. Sua capacidade de criar contratos inteligentes oferece aos transportadores a capacidade de gerenciar e rastrear transações na cadeia de fornecimento de remessa, assim como digitalizar processos, eliminar fraudes e reforçar o gerenciamento de estoques. Tudo isso significa economia total para o consumidor final.
O setor de fretes é um grande negócio em todo o mundo, com valor estimado em cerca de US$ 800 bilhões apenas nos Estados Unidos, enquanto a nível global o mercado de logística marítima deve ultrapassar US$ 15 trilhões até 2023. O setor de transporte rodoviário é indiscutivelmente a espinha dorsal do sistema econômico mundial, mas também sofre com uma enxurrada de ineficiências que tiveram um efeito de atraso tanto nos motoristas que trabalham longas horas, transportando mercadorias, quanto empresas que visam melhorar sua responsabilidade ambiental. Uma das práticas mais ineficientes em caminhões hoje é o que é coloquialmente conhecido como “deadheading”, ou “peso morto” – a prática de dirigir caminhões parcial ou totalmente vazios para pegar uma carga ou depois de uma entrega.
Para os motoristas, um deadheading significa maior risco de reboques balançando ou até mesmo se rompendo em situações de alto vento, e os caminhoneiros nem sempre são remunerados por seu tempo de manutenção de um peso morto. Em termos ambientais, caminhões vazios significam muito combustível desperdiçado. Por exemplo, se os cerca de um milhão de caminhões vazios que cruzam os Estados Unidos diariamente atingir cerca de 8,5 quilômetros por galão, atingindo uma velocidade média de 55 quilômetros por hora, e gastarem 6 horas na estrada, eles queimarão combustível suficiente para alimentar toda a rede elétrica americana por 6 horas diárias. A quantidade de gás carbônico (CO2) extra emitida na atmosfera por esses caminhões todos os dias equivale ao dobro do peso do Empire State Building, maior edifício do país e um dos maiores do mundo. Mais de 70% dos produtos nos EUA são enviados via caminhão em algum momento, e ainda assim, mais de um quarto dos caminhões na estrada dirigem com peso morto.
Rick Burnett, CEO da LaneAxis, quer mudar tudo isso. Ele argumenta que chegou a hora de uma grande mudança de paradigma no setor de frete, que ainda está usando EDIs (trocas eletrônicas de dados) antiquados e continua atolado com múltiplos agentes de terceiros, com muitas empresas até mesmo usando máquinas de fax para fazer negócios.
“As tecnologias de blockchain e contrato inteligente são um ajuste natural para o setor de frete”, argumenta Burnett. “Nosso sistema patenteado praticamente elimina os problemas enfrentados pelos transportadoras e caminhoneiros hoje. Planejamos ser a empresa que estabelecerá protocolos eficientes em todo o mundo, para verificar transações de envio e rastrear alvos críticos em toda a cadeia de transporte. O peso morto pode se tornar uma coisa do passado com a nossa plataforma, porque nossos usuários podem identificar facilmente o excesso de capacidade nas redes de suprimentos, para que possam coordenar diretamente uns com os outros para distribuição e transporte de carga mais eficientes. Isso pode significar renda mais alta para motoristas e um impacto ambiental muito menor da indústria como um todo.”
A plataforma é alimentada pelo seu token de utilitário AXIS. A pré-venda pública da LaneAxis agora está ativa por US$ 0,18 por token, com incentivos de bônus disponíveis. O primeiro nível de sua venda pública total começará em 21 de setembro, com tokens a partir de US$ 0,25. Os preços dos tokens aumentarão a cada novo nível até que a venda termine, em 20 de outubro.
Para mais informações sobre a LaneAxis, acesse: http://laneaxis.io.
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