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Em seu relatório anual divulgado na quarta-feira, 25 de janeiro, a Tesla de Elon Musk revelou que não vendeu nenhum de seus Bitcoins no último trimestre. Além disso, a empresa superou suas estimativas de receita e lucro.
A empresa, no entanto, relatou US$ 34 milhões em cobranças de depreciação devido à mudança de preço da maior criptomoeda do mundo, já que o valor de suas participações caiu de cerca de US$ 218 milhões para US$ 184 milhões.
Embora a Tesla também tenha mantido seu Bitcoin no terceiro trimestre, houve algum debate nas mídias sociais sobre se faria o mesmo novamente.
O menor interesse institucional no setor após o colapso do FTX, bem como o fato de a montadora ter vendido 75% de seu Bitcoin no segundo trimestre, foram os principais impulsionadores das especulações.
Além de manter seu BTC, a Tesla também conseguiu superar as estimativas para o quarto trimestre. Esperava-se uma receita de US$ 24,16 bilhões, enquanto a empresa alcançou US$ 24,32 bilhões.
Da mesma forma, o lucro por ação chegou a US$ 1,19, em vez dos US$ 1,13 estimados. Por outro lado, ao contrário do recente relatório de ganhos da Mictosoft, que elevou o preço das ações logo após, as ações da Tesla não responderam de forma decisiva nas negociações após o expediente.
O ano anterior foi complicado para a empresa de carros elétricos de Elon Musk. Por um lado, informou no início de janeiro que suas entregas aumentaram 40% em relação a 2021 — até 1,31 milhão. Por outro lado, suas ações sofreram uma queda ao longo do ano e chegaram a cair 72% no final de dezembro 2022.
Além da venda de 75% de seu Bitcoin no segundo trimestre, a venda de Musk de 22 milhões de ações da montadora para cobrir uma parte do preço de US$ 44 bilhões do Twitter em meados de dezembro teve um forte impacto na empresa.
Também no final de dezembro, a Tesla suspendeu a produção em sua principal fábrica de Xangai e estendeu a suspensão, gerando dúvidas sobre seu desempenho futuro.
Da mesma forma, a empresa de Musk teve um início misto em 2023. O preço das ações no acumulado do ano cresceu mais de 30%, em contraste com o declínio chocante de 2022.
Além disso, a empresa está tentando abrir uma nova fábrica na Indonésia para capitalizar sobre as vastas reservas da nação arquipélago de metais essenciais para baterias.
Por outro lado, a empresa investiu no que muitos consideravam controle de danos ao reduzir os preços dos veículos em até 20% em alguns modelos na Europa e nos Estados Unidos.
A empresa vem enfrentando problemas com o governo, pois foi multada por falsas alegações pelas autoridades sul-coreanas e foi objeto de controvérsia pública depois que foi revelado que seu vídeo de marketing autônomo de 2016 era falsificado.
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