A Volkswagen ADMT anunciou nesta semana uma nova parceria com a Bee Maps, plataforma de mapas descentralizados baseada na blockchain Solana. De acordo com o anúncio, a montadora vai usar os dados do dApp para melhorar a operação de seus táxis autônomos. A mudança representa um passo importante no uso de infraestrutura descentralizada por grandes empresas do setor automotivo.
De acordo com informações, a Bee Maps integra o ecossistema da Hivemapper, uma rede que coleta dados por meio de câmeras instaladas em veículos comuns. Essas imagens passam por inteligência artificial, que transforma os registros em dados precisos sobre faixas de trânsito, placas e obras temporárias. Em troca da colaboração, os motoristas ganham tokens HONEY, que funcionam como recompensa digital.
Com a integração, os táxis da Volkswagen ADMT receberão atualizações em tempo real sobre mudanças nas ruas, evitando a dependência de levantamentos manuais. A nova fonte de dados permitirá manobras mais precisas, como embarques e desembarques em calçadas estreitas, mesmo em dias de chuva, neblina ou obras emergenciais.
Volkswagen e Solana
Ariel Seidman, CEO da Hivemapper, explica que a tecnologia oferece um grande diferencial:
“Essa parceria transforma o mapa de um recurso estático em algo vivo. Os táxis autônomos precisam de dados que mudam na mesma velocidade das ruas.”
Segundo ele, o modelo descentralizado atualiza as informações com mais agilidade do que qualquer mapeamento tradicional.
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A Volkswagen já opera cerca de 30 minivans elétricas ID.Buzz autônomas em Hamburgo, na Alemanha. Com o novo acordo, a empresa pretende expandir essa frota para milhares de unidades em Los Angeles, em parceria com a Uber, mirando uma operação 100% sem motoristas até o fim de 2026.
Esses veículos produzem uma média de 5 GB de dados por segundo com suas câmeras e sensores. Mesmo assim, ainda precisam de mapas externos para funcionar em condições adversas. Por isso, a integração com a Bee Maps se torna estratégica, já que evita atrasos nas atualizações e dispensa a necessidade de carros de mapeamento circulando pelas ruas.
A tecnologia usada no projeto vem ganhando força sob o conceito DePIN (Redes de Infraestrutura Física Descentralizadas). Outros exemplos recentes incluem a Lyft, que já testa o sistema da Hivemapper para otimizar zonas de embarque, e empresas de logística que usam a API para detectar limites de altura e novas sinalizações.
A Bee Maps, que vende os dados por meio de APIs baseadas em consumo, não exige contratos de longo prazo. Para a Volkswagen, isso reduz custos e acelera a adaptação do software de direção autônoma a cada nova mudança nas ruas.
Vale destacar que nenhuma aprovação regulatória é necessária, já que a transferência de dados acontece fora do veículo. Com isso, a Volkswagen pode ampliar rapidamente a escala do seu projeto sem esbarrar em entraves legais.
